Capcom vuelve a dejar un año más la licencia MotoGP en manos de los británicos Monumental Games, los cuales tras MotoGP 09/10 nos traen un más que correcto título de conducción con enfoque arcade que, por contradictorio que suene, no dejará de gustar a los amantes de la simulación.

Colócate en posición de salida y descubre por qué en nuestro análisis.

Han pasado ya 3 años desde que Capcom se hizo con la licencia MotoGP e irrumpió en el género de la conducción con MotoGP 2008. Era la primera y última vez que la compañía japonesa desarrollaba un título para la franquicia MotoGP.

Sin embargo, esto no quiere decir que se desvinculase de ella, pues sigue siendo la distribuidora de los títulos que llevan el nombre de MotoGP, sólo que los mismos ya no están desarrollados por la propia Capcom, sino por Monumental Games, un estudio británico de mediana envergadura cuyo trabajo más destacado antes de la salida de MotoGP 10/11 es MotoGP 09/10, teniendo también en su haber varios títulos menores para Facebook y diversos proyectos multijugador inacabados.

• PRESENTACIÓN
  Forma parte del campeonato de motociclismo más importante del mundo

Amén de hacer más accesibles y prácticos los menús -objetivo conseguido con creces en esta entrega-, uno de las mejores bazas de MotoGP 10/11, es la puesta al día la lista de conductores profesionales, circuitos, campeonatos, etc. No en vano, uno de los mayores atractivos de un título de estas características es la fidelidad a la realidad, que no se consigue únicamente con un apartado gráfico hiperrealista, sino con licencias y nombres oficiales.

En ese aspecto, MotoGP 10/11 cumple sobradamente, están disponibles los pilotos de la temporada pasada en su totalidad -los de la presente temporada se añadirán antes de verano mediante DLC gratuito- de las tres categorías disponibles, 125cc, Moto2 y MotoGP. Por tanto, podemos jugar como Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Efrén Vázquez, Dani Pedrosa, etc.

Los circuitos -18 en total- son del mismo modo totalmente oficiales, estando presente el Circuit de Catalunya, Le Mans, Motegi, Sepang, Indianápolis y un largo etcétera.

Tanto los conductores y sus motos como los circuitos están perfectamente recreados, reflejando fielmente la versión real de los mismos, especialmente en lo que a publicidad se refiere -no tanto en cuanto a aspecto gráfico, del que hablaremos más adelante-.

Absolutamente todas las marcas y patrocinadores de cada piloto, equipo y circuito -desde Dunlop a Tuenti- están presentes en el juego, lo que lo dota de un mayor realismo e inmersión al permitir a los jugadores sentirse identificados.

• JUGABILIDAD
  ¿Arcade o simulación?

Sin embargo, todo esto no son más que detalles que únicamente sirven para enriquecer la parte verdaderamente importante de cualquier videojuego, la jugabilidad.

Afortunadamente, MotoGP 10/11 es brillante en este aspecto. Y es que el juego se adapta a tus preferencias tanto si eres un jugador que busca un verdadero reto como si prefieres una experiencia menos exigente pero a la vez desafiante.

Esto es posible gracias a un completísimo sistema de configuración que nos permite ir desde la conducción puramente arcade, en la que tu única preocupación es frenar y girar correctamente, hasta la total simulación, donde tendrás que estar pendiente del cambio de marchas, la aceleración, la estabilidad de la moto, etc.

Las posibilidades son enormes, podemos incluso crear nuestra propia configuración mixta combinando elementos arcade y de simulación; ¿Quieres cambiar las marchas de manera manual pero prefieres que la estabilidad de la moto sea automática?, ¿quieres que las ruedas se desgasten pero que el juego te muestre una línea orientativa a seguir?, ¿giros asistidos?, ¿frenado automático? Todo es cuestión de preferencias, tú decides cómo juegas.

Control de tracción, ajustes de suspensión delantera y trasera, sensibilidad de frenado… Es imposible detallar aquí todas las opciones con las que puedes configurar la moto, pero es importante hacer incapié en ello, la personalización es absoluta.

De cualquier modo, los controles -también completamente configurables- responden bien y en ningún momento resultan frustrantes, tanto si jugamos de manera arcade como si optamos por la simulación.

Sin embargo, y como es obvio, la simulación resulta más complicada y cuesta hacerse con el control de la moto en las primeras carreras. Por poner un ejemplo, si juegas en modo simulación, la estabilidad es manual por defecto, por lo que tendrás que dirigir el peso del conductor hacia el lado correcto a cada momento, de lo contrario la moto se desestabilizará y lo más probable es que acabes en el asfalto.

Además, como es habitual en este tipo de juegos, podemos establecer la habilidad que tendrá la CPU mediante un sistema clásico de selección de dificultad que se respalda en una IA muy desafiante a todos los niveles.

Otro elemento a destacar es la posibilidad de volver atrás en el tiempo y aparecer desde un momento previo a alguna caída, por ejemplo. Con sólo pulsar el botón Select, entraremos en el modo Segunda Oportunidad, que es prácticamente igual al clásico modo Repetición, diferenciándose de éste al contar con la opción de volver a jugar desde cualquier momento de la repetición con sólo pulsar el botón X.

• MODOS DE JUEGO
  Conviértete en el próximo campeón del mundo

Pasemos ahora a detallar los modos de juego, que sin ser tan cuantiosos como las opciones de configuración de la moto, sí que presentan una variedad considerable, dotando al título de una vida útil bastante elevada. De entre todos los modos, sin duda el que más destaca es el modo Historia, en el que controlaremos a nuestro propio personaje, que empezará en 125cc y podrá ascender hasta MotoGP.

Una vez creado, diseñado -hay presente una gran variedad de estilos, números, colores y cascos para el mono y la moto- y nombrado nuestro piloto y equipo, pasaremos al menú principal del modo Historia.

En él, podemos llevar a cabo varias opciones, como son: Empezar a correr en competición oficial, mejorar partes de la moto como el motor, el chasis o el sistema de frenos, rediseñar y renombrar nuestro mono y equipo o contratar personal. A lo largo de este modo, una voz masculina en castellano hace las veces de tutorial, guiando al jugador en todo momento, explicando cada apartado y opción, por lo que es muy difícil sentirse perdido.

El objetivo de este modo pues, es subir de categoría, ascender lo más alto posible. Y, ¿cómo se consigue esto? Muy fácil, ganando carreras. Al ganar o quedar en buena posición, tu piloto irá subiendo su nivel -Reputación-. Mientras más alta sea tu reputación, más ofertas de patrocinadores recibirás. Éstos te ofrecerán llevar su marca en el mono o en la moto a cambio de una determinada suma de dinero.

Sin embargo, no realizarán el pago si no llevas a cabo las tareas acordadas -quedar decimocuarto o inferior en una clasificación de posiciones de salida, alcanzar el podio y similares.-

Es importante cumplir estos objetivos, pues sin dinero es imposible tener personal contratado, a saber: Ingenieros, que investigan mejoras para tu moto y Jefes de Prensa, que buscan las mejores ofertas de patrocinadores y fabricantes de motos. Sí, además de los patrocinadores, los fabricantes de motos -Honda, Aprilia, etc.- pueden ofrecerte cualquier modelo de moto para que lo cambies por el actual.

Al terminar un año de campeonato, lo más probable es que rondes el nivel 10, con lo que podrás pasar a Moto2. Para hacer lo propio con MotoGP, tendrás que alcanzar el nivel 21, proceso que puedes acelerar si estableces las carreras en dificultades mayores y en mayor número de vueltas, pues multiplicarán la reputación obtenida al acabar la carrera. Además de esto último, conducir de manera correcta y con estilo hará que se nos califique con una puntuación de la E a la A, algo que aumentará la cantidad de reputación obtenida en función de la letra asignada en cada carrera.

La fórmula es simple, efectiva y adictiva, mientras más carreras ganes, más marcas se fijarán en ti, mientras más cobres, más personal contratarás, mientras más personal tengas, mejor vehículo tendrás, y mientras mejor vehículo conduzcas, más ganarás.

Aparte del modo Historia, tenemos disponible el modo Campeonato Mundial, en el que eliges a un piloto real para competir a lo largo de un año de campeonato. No hay mucho que explicar aquí, similar al modo Historia pero sin progresión de nivel y con un piloto real en lugar de uno creado por el jugador.

También están presentes el modo Contrarreloj -que como su nombre indica, nos propone dar un determinado número de vueltas en el menor tiempo posible, con clasificación online incluída- y el modo Desafío, que consiste en conducir el máximo tiempo posible antes de que un contador de tiempo llegue a cero. El contador puede detenerse si cumplimos con los objetivos dinámicos en tiempo real que van apareciendo -también aparecen en el modo Historia- y si conducimos de manera estilosa y correcta -sin chocar, evitando que te adelanten, colocándote a rebufo de otro piloto, haciendo curvas perfectas, y por qué no, fanfarroneando un poco al adelantar-.

Así, mientras mayor sea nuestra habilidad conduciendo, más tiempo y por ende, puntuación, obtendremos.

El imprescindible modo Multijugador es el último disponible, a pantalla partida -sólo dos jugadores- con bots controlados por la CPU o sin ellos y de manera online, con hasta 20 jugadores.

Los cuelgues o problemas de conexion son casi inexistentes en el modo online, las carreras son totalmente configurables -circuto, vueltas, situación meteorológica, etc.- y podemos optar por ser espectador o competir, pudiendo elegir cualquier piloto presente en el juego, incluso nuestro personaje del modo Historia – modo también jugable en pantalla dividida- si ha alcanzado la categoría de MotoGP. Por lo que sin ser demasiado innovador, cumple con su función y funciona bien y de manera fluida.

• GRÁFICOS Y SONIDO

Pasemos por último a hablar del aspecto más flojo del juego, el apartado gráfico.

Mientras que la iluminación, la sensación de velocidad, las físicas y la vista en primera persona del manillar -podemos escoger entre 3 opciones de cámara, tercera persona, tercera persona lejana y primera persona- tienen un acabado decente, la gran mayoría de elementos restantes resultan decepcionantes a estas alturas de generación y aunque no desluzcan del todo los demás apartados, sí que restan cierto atractivo al conjunto.

De entre todos los defectos gráficos, destaca la pésima resolución que presentan determinadas texturas -algo que hace casi ilegibles algunas marcas en el mono de los pilotos-, un sombreado muy simple más propio de la generación pasada que de la actual y unas animaciones extremadamente robóticas y poco creíbles del piloto al caer de la moto. De igual manera, los circuitos, aunque están bien recreados y presentan un acabado bastante bueno en general, pecan de parecer algo vacíos debido a un público y grada poco elaborados.

Las zonas de carga, por suerte, no son demasiado elevadas, pero aun así tenemos la opción de instalar datos en el disco duro para agilizarlas. La instalación no pesa demasiado, y se lleva a cabo en unos dos minutos, por lo que es bastante recomendable.

El apartado sonoro, por el contrario, está a un nivel bastante bueno, pues incluye al doblador en castellano del modo Historia y unos cuantos temas adecuados para los menús y para las carreras que podemos pasar pulsando R3 en cualquier momento, así como un sonido FX -motores, frenados, distintos tipos de terreno y sonido ambiente en general- de calidad notable.

• CONCLUSIÓN

MotoGP 10/11 es un duradero y flexible título de conducción con una considerable variedad de modos de juego y personalización que seguro agradará a todo tipo de jugadores, desde los más casuales a los más exigentes. Sin embargo, sus evidentes carencias técnicas y su falta de innovación respecto a las anteriores entregas impiden que llegue al nivel de grandes producciones del género. Con todo, es un juego que debido a su profundidad y fidelidad hacia el campeonato oficial de MotoGP, satisfará a cualquier amante del motociclismo.

Lo que sí te puede gustar de MotoGP 10/11 es:

• Una jugabilidad arcade-simulación totalmente configurable que se adapta a tus preferencias
• Variedad de modos de juego considerable, destacando sobre todos un completo modo historia y un notable multijugador tanto online -con hasta 20 jugadores- como offiline
• Fidelidad total con MotoGP, el campeonato de motociclismo más importante del mundo. Todas los pilotos, marcas y circuitos oficiales están licenciados

Lo que no te puede gustar de MotoGP 10/11 es:

• Un apartado gráfico endeble y muy mejorable
• Pocas novedades respecto a anteriores entregas

NOTA: 7